Wczoraj  rozpoczęła się budowa nowego stadionu w Katowicach, na terenie dawnego obiektu przy Asnyka. Inwestycja kosztuje prawie 40 mln zł i potrwa niemal 2 lata.

Dobry początek tygodnia w Katowicach – dziś ruszyła oficjalnie budowa nowego kompleksu sportowego przy ul. Asnyka. Choć nie będzie zawodowym stadionem piłkarskim, to jest potrzebny na gwałt. Po otwarciu posłuży za dom dla pozbawionego własnego obiektu Rozwoju Katowice. Piłkarzom zaoferuje pełne zaplecze, a widzom 228 miejsc na niewielkiej widowni wieńczącej pawilon sportowo-administracyjny.

Budowa stadionu na południu Katowic – w miejscu zapomnianego obiektu Kolejarza – potrwa 22 miesiące, co oznacza, że dopiero w 2022 inwestycja się zakończy. Firma Greta Sport otrzyma 36,8 mln zł za realizację prac. Przy okazji dzisiejszej ceremonii szefowa firmy Ilona Stańczyk zapowiadała, że postara się dostarczyć obiekt na wakacje 2022.

Główny stadion zaoferuje nie tylko naturalne boisko piłkarskie, ale też 8-torową bieżnię lekkoatletyczną. Do tego obok znajdzie się boisko baseballowe, do piłki ręcznej i koszykówki, dwa boiska do siatkówki plażowej i plenerowa siłownia.

Przy boisku głónym stanie elektroniczna tablica wyników. Z kolei przy boisku do baseballu znajdują się dwie trybuny na 35 i 33 miejsca siedzące, natomiast przy boiskach do siatkówki plażowej zaprojektowano widownię o pojemności 51 miejsc siedzących.

Do końca sierpnia będą trwały roboty mostowe w ramach których zostaną wybudowane mury oporowe po zachodniej i wschodniej stronie nowego wiaduktu. Na przełomie sierpnia i września zostanie wykonana rozbiórka istniejącego wiaduktu na jezdni wschodniej, czyli w kierunku do Tychów oraz istniejącego wiaduktu na jezdni zachodniej, czyli w kierunku do centrum Katowic. Następnie we wrześniu wykonany zostanie nasyp drogowy wiaduktu dla jezdni zachodniej głównej, budowa kanalizacji deszczowej oraz budowa konstrukcji nawierzchni drogowej dla jezdni zachodniej głównej, po której z końcem września zostanie poprowadzony ruch samochodowy.

– Należy zaznaczyć, iż istniejące wiadukty zgodnie z dokumentacją projektową były przewidziane do rozbiórki. Sytuacja awaryjna wymusiła zmiany w harmonogramie prac, a także zamknięcie drogi na kilka miesięcy, natomiast sytuacja ta nie wpłynie negatywnie na termin oddania całej inwestycji – podkreśla Adam Kochański, naczelnik wydziału inwestycji.

Planowany do otwarcia nowy odcinek jezdni zachodniej od Węzła A4 Murckowska do wiaduktu zostanie oddany z wyprzedzeniem w stosunku do dalszego odcinka budowanych jezdni zachodnich, których dopuszczenie do ruchu planowane jest na wiosnę przyszłego roku. Z kolei zakończenie całej inwestycji przewidywane jest na II kwartał 2022 roku. Dlatego wykonawca oprócz prac związanych z wiaduktem, będzie realizować szereg innych działań związanych z przebudową węzła drogowego.

– Przede wszystkim skupimy sięna robotach drogowychi wykonaniu tymczasowych przejazdów przez pas dzielący z zachodniej na wschodnią jezdnię, co pozwoli nam przywrócić ruch na Drodze Krajowej nr 86. Jednocześnie będziemy kontynuować prace na całym odcinku ul. Pszczyńskiej liczącym 2,5 km długości wraz z czterema wiaduktami i przejściem podziemnym. Budujemy także nowy układ kanalizacyjny oraz przebudowujemy istniejące sieci wodociągowe, elektroenergetyczne, teletechniczne oraz uzbrojenia podziemnego należących do KWK Murcki-Staszic– mówi Adam Owsiany, dyrektor projektu, NDI SA.

Zanim jednak wykonawca wykona nowy wiadukt wciąż będą obowiązywać objazdy.

OBJAZDY DLA KIEROWCÓW

Dla kierowców  na czas wyłączenia wyznaczono  objazdy zarówno lokalne, jak również tranzytowe.

Objazd lokalny poprowadzony przez ulice Gospodarczą, Górniczego Dorobku, Szopienicką (schemat 1).- W związku z zamknięciem przejazdu DK86 na najbliższe trzy miesiące wprowadziliśmy już kilka dodatkowych elementów, aby nadać priorytet na trasach proponowanych objazdów. Zmieniliśmy organizację ruchu oraz program funkcjonowania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic: Szopienicka – Górniczego Dorobku w celu dostosowania skrzyżowania do zwiększonego ruchu wynikających z prowadzenia objazdu – mówi Bogumił Sobula, pierwszy wiceprezydent miasta Katowice. Na skrzyżowaniu zamknięto wlot w ul. Św. Anny oraz ograniczono wyłącznie do autobusów komunikacji miejskiej relacji skrętu w lewo z ul. Szopienickiej na ul. Górniczego Dorobku. Ponadto w rejonie zamknięcia ulicy Pszczyńskiej (rejon kładki dla pieszych nad ulicą Pszczyńska przy węźle Murckowska), wyznaczone zostało miejsce do zawracania dla pojazdów, które nie skorzystały z poprzednich alternatywnych tras objazdowych. Otwarte  pozostają  zarówno  przejazd  pod  DK86,  który  łączy  ul.  Kolistą z ul. 73 Pułku Piechoty, jak również prawoskręt z DK86 w ul. Kolistą.

Dla  ruchu   tranzytowego   rekomendowane   jest  omijanie  DK86  i  kierowanie  się  na  S1 (schemat 2).  Na  kierunku  Tychy  –  Sosnowiec  należy  zjechać w Tychach na S1. Z S1 można skręcić w autostradę A4 i kierować się na Katowice lub Kraków lub kontynuować podróż drogą S1 – w kierunku Dąbrowy Górniczej – do autostrady A1. Z kolei jadąc z Katowic –  należy  zjechać  na  autostradę  A4  na  Kraków – a następnie odbić na S1 w Mysłowicach  w  kierunku  na  Tychy.  Pojazdy  jadące  od  strony  Siewierza  na  Tychy  –  powinny  na wysokości Podwarpia skręcić w S1. Ruch tranzytowy  z  ulicy  Kościuszki  DK81  od  skrzyżowania z ulicą Kolejową w kierunku autostrady  A4  kierowany  będzie  ulicami  Brynowską i Mikołowską.

KOMUNIKACJA MIEJSKA

Zarząd  Transportu  Metropolitalnego  wprowadził  natomiast  zmianę  tras  linii  autobusowych  nr:  1,  4,  14,  672,  672N,  673  oraz 920. Ponadto wychodząc naprzeciw oczekiwaniom pasażerów komunikacji miejskiej trwają prace i uzgodnienia w zakresie uruchomienia dodatkowego przystanku na ul. Mysłowickiej dla autobusów jadących od strony Tychów. Pojazdy te obsługiwały dzielnicę Giszowiec poprzez zatrzymywanie się na przystanku przy ul. Pszczyńskiej (DK86), dlatego miasto zainterweniowało, by w zamian uruchomić dodatkowy przystanek na trasie objazdu.

Szczegóły w zakresie komunikacji miejskiej dostępne są na stronie ZTM w zakładce komunikaty, natomiast Koleje Śląskie na  linii  Tychy-Katowice,  która  przejeżdża  przez  Podlesie  i  Piotrowice  zwiększyły  możliwości przewozu pasażerów w dwóch porannych pociągach.

Wiosną ubiegłego roku rozpoczęła się największa drogowa inwestycja w Katowicach od czasu budowy tunelu pod rondem im. gen. Jerzego Ziętka. W poniedziałek 23 marca zostanie wprowadzona tymczasowa organizacja ruchu polegająca na wydłużeniu zawężenia ul. Pszczyńskiej (DK86) do końca zakresu przebudowy.

To oznacza, że ruch na ul. Pszczyńskiej będzie poprowadzony jezdnią wschodnią, czyli w kierunku od Tychów do centrum Katowic. Kierowcy będą poruszać się po jednym pasie w każdym kierunku jazdy na odcinku od wiaduktu nad ul. Kolistą praktycznie do skrzyżowania z ul. Górniczego Stanu. Zostaną utrzymane relacje zjazdowa i wyjazdowa na węźle Kolista poprzez dobudowane w ostatnim okresie poszerzenia łącznicy oraz pasa rozdziału ul. Pszczyńskiej. Zmiany te będą obowiązywać do końca roku.

Wprowadzenie zmian jest konieczne, aby zrealizować prace na jezdni zachodniej, czyli w kierunku od centrum Katowic do Tychów, gdzie wykonawcę będzie realizował prace drogowe. We wtorek rozpocznie rozbiórkę starej nawierzchni. W najbliższym czasie także będzie zacznie przebudowę przejść dla pieszych. Cały czas trwają prace na obiektach mostowych.

Przypomnijmy, że cała inwestycja składa się z dwóch zasadniczych części. Pierwsza z nich to budowa nowego bezkolizyjnego węzła dwóch dróg krajowych – ul. Pszczyńskiej (DK86) i ul. 73 Pułku Piechoty (DK81) oraz rozbudowa ulicy Pszczyńskiej (DK86) od autostrady A4 do ul. Górniczego Stanu. Usprawnione zatem zostanie skomunikowanie ponadlokalne obszaru południowej części aglomeracji katowickiej z jej strefą centralną oraz miejskiego obszaru południowo-wschodniej części Katowic, w zakresie połączenia z drogami krajowymi oraz centrum miasta. Druga część obejmuje rozbudowę istniejącego dziś węzła drogowego ulicy Pszczyńskiej (DK 86) z ulicami 73 Pułku Piechoty, Karolinki, Kolistą, obsługującego ruch lokalny. Koszt całej inwestycji wynosi 247,5 mln zł, z czego aż 210 mln zł – to dofinansowanie pozyskane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Kompleksowa przebudowa tego węzła drogowego zakończy się w pierwszej połowie 2021 roku. Utrudnienia dla kierowców znacząco zmniejszą się pod koniec roku, kiedy do użytku zostaną oddane pierwsze bezkolizyjne połączenia DK 86 z DK 81.

Inwestycja w liczbach:

• 58,5 tysiąca – tyle pojazdów codziennie przejeżdża po DK 86 na wysokości katowickiego Giszowca
• 247,5 mln zł – tyle kosztować będzie przebudowa węzłów DK81 i DK 86
• 3,62 km – to łączna długość rozbudowywanych i przebudowywanych dwóch odcinków DK 81 i DK 86

w dniach od 24 lutego do 1 marca wykonawca będzie układał belki nośne wiaduktu nad ul. Kolistą w Katowicach, dlatego w tym okresie konieczne jest wprowadzenie czasowej organizacji ruchu, która polegać będzie na zamknięciu fragmentu ul. Kolistej od skrzyżowania z ulicami 73 Pułku Piechoty i Karolinki do zjazdu na osiedle Kolista. To oznacza, że aby wjechać lub wyjechać z Giszowca będzie trzeba korzystać z objazdu. W tym okresie przygotowano objazdy dla mieszkańców Giszowca, a aby zmniejszyć natężenie ruchu dla ruchu tranzytowego wprowadzono objazdy dalekosiężne. Na czas tymczasowej organizacji ruchu przeprogramowane zostaną również sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach ulic 73 Pułku Piechoty i Karolinki oraz Pszczyńskiej i Górniczego Stanu. Zdajemy sobie sprawę, że przy tak dużych inwestycjach drogowych wprowadzenie czasowych zmian wiąże się z przejściowymi niedogodnościami – ale jest to niezbędne, żeby docelowo odczuć zasadniczą poprawę sytuacji. Zamknięcie odcinka ul. Kolistej jest kumulacją największych utrudnień w trakcie tej przebudowy. Kierowcy znaczącą poprawę odczują natomiast jeszcze w trakcie jej trwania – pod koniec roku do użytku zostaną oddane pierwsze bezkolizyjne połączenia DK 86 z DK 81.

W związku z czasową organizacją ruchu dojazd do osiedla Kolista będzie możliwy tylko od strony Giszowca, natomiast do ul. Karolinki tylko od strony ul. 73 Pułku Piechoty oraz ul. Pszczyńską na kierunku od centrum Katowic/autostrady A4.

Dla mieszkańców Giszowca przygotowano objazdy (w załączeniu przesyłamy mapę prezentującą objazdy):

1. Dojazd do Giszowca dla samochodów osobowych – jadąc ul. Pszczyńską od centrum Katowic będziemy kierowani do skrzyżowania z ul. Górniczego Stanu, którą będziemy mogli dojechać do Giszowca lub na skrzyżowaniu dopuszczone będzie zawracanie (tylko dla samochodów osobowych!), by móc wjechać do dzielnicy od strony ul. Kolistej.

2. Wyjazd z Giszowca w kierunku Ochojca/Ligoty – poprowadzony będzie ul. Kolistą na ul. Pszczyńską, a następnie autostradę A4 lub ulicami: Szopienicką, Górniczego Dorobku, Gospodarczą, Murckowską, na ul. Pszczyńską, z której możliwy jest zjazd na ul. 73 Pułku Piechoty i ul. Karolinki.

3. Dojazd do Giszowca dla samochodów ciężarowych – jadąc ul. Pszczyńską od centrum Katowic będziemy kierowani w stronę Murcek, gdzie nawracanie będzie możliwe będzie na węźle drogowym z ul. Kołodzieja, by wrócić ul. Pszczyńską zjazdu na ul. Kolistą.

Ponadto, dojazd do dzielnic południowych Katowic – Ochojca i Ligoty będzie kierowany z ul. Bielskiej już w Murckach ulicami: Kołodzieja, Szarych Szeregów i Armii Krajowej – co także pozwoli odciążyć trasę na wysokości Giszowca. W celu ograniczenia ruchu na ul. 73 Pułku Piechoty wprowadzone są także objazdy dla tranzytu z ulic Kościuszki i Kolejowej. Ruch ten kierowany będzie w stroną autostrady A4 ulicami Brynowską i Mikołowską, dlatego zniesione będzie na okres 24.02 – 1.03 ograniczenie godzinowe wjazdu pojazdów ciężarowych w ten rejon. Ponadto ruch z dzielnic Ochojec i Brynów, tj. od ulic Jankego, jak również Rzepakowej i Kłodnickiej w kierunku autostrady A4 także będzie kierowany ulicami Brynowską i Mikołowską.

Czasowe zmiany będą dotyczyć także pasażerów komunikacji miejskiej i pieszych. W związku z układaniem belek nośnych na wiadukcie nie jest możliwe ze względów bezpieczeństwa utrzymanie przejścia wzdłuż ul. Kolistej. Ruch pieszy w tym okresie kierowany będzie na funkcjonujące przejście podziemne pod ul. Pszczyńską. Ulegają również zmianie rozkłady jazdy oraz trasy linii autobusowych nr: 30, 72, 223, 292, 672N, 689, 695, 920. Szczegóły: https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/duze-zmiany-w-komunikacji-autobusowej-na-giszowcu. Przywrócenie dotychczasowej organizacji ruchu zaplanowano na 2 marca.

Przypomnijmy, że cała inwestycja składa się z dwóch zasadniczych części. Pierwsza z nich to budowa nowego bezkolizyjnego węzła dwóch dróg krajowych – ul. Pszczyńskiej (DK86) i ul. 73 Pułku Piechoty (DK81) oraz rozbudowa ulicy Pszczyńskiej (DK86) od autostrady A4 do ul. Górniczego Stanu. Usprawnione zatem zostanie skomunikowanie ponadlokalne obszaru południowej części aglomeracji katowickiej z jej strefą centralną oraz miejskiego obszaru południowo-wschodniej części Katowic, w zakresie połączenia z drogami krajowymi oraz centrum miasta. Druga część obejmuje rozbudowę istniejącego dziś węzła drogowego ulicy Pszczyńskiej (DK 86) z ulicami 73 Pułku Piechoty, Karolinki, Kolistą, obsługującego ruch lokalny. Koszt całej inwestycji wynosi 247,5 mln zł, z czego aż 210 mln zł – to dofinansowanie pozyskane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Kompleksowa przebudowa tego węzła drogowego zakończy się w pierwszej połowie 2021 roku. Utrudnienia dla kierowców znacząco zmniejszą się pod koniec tego roku, kiedy do użytku zostaną oddane pierwsze bezkolizyjne połączenia DK 86 z DK 81.